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  奇瑞旗下新能源品牌iCAR第二款车：iCAR V23(图片配置询价)上市，新车共推出车型，售价10.98万元~13.98万元，造型方正，是典型电动越野方盒子车型，主打个性越野，堪称年轻人的电动小G！而且原厂预留接口，可玩性很高，那么这车的实力具体如何呢？

  iCAR V23采用经典方盒子造型：方正式体态、堆叠式车头、外挂式前后保、圆形大灯、蚌壳式机盖、外扩式轮眉、135°A柱倾角（预估）、90°B柱/C柱、直角梯形前窗、方形后窗、侧开式尾门、挂壁式小书包，基本上把奔驰大G、路虎卫士、丰田FJ酷路泽、吉普牧马人、坦克300、北汽212等诸多方盒子车型的经典元素吸收殆尽，外观有种似曾相识的感觉，但是又有自己的原创设计（比如A柱前移），相比某些友商直接抄袭，iCAR V23的外观更像是经典元素重组，形成了自己个性独有的设计风格。

  iCAR V23长宽高4220*1915*1845mm，轴距2735mm，相比兄弟车型iCAR 03（长宽高4406*1910*1715mm，轴距2715mm），车身尺寸更小但轴距更长，显得更为紧凑，而因为A柱前移+短前悬+短后悬的ONE BOX设计，保证了乘员舱内部空间，同时让车身视觉拉长。

  iCAR V23的接近角为42°(两驱）/43°（四驱）、离去角40°（两驱）/41°（四驱），最小离地间隙200mm（两驱）/210mm（四驱），最大涉水深度600mm，接近角和离去角比奔驰G级（离去角29.2°/30.3°、接近角30.7°/31.1°/31.8°）和坦克300（离去角34°、接近角33°）还要好，在户外越野穿越时的通过性会非常好！

  外观可玩性方面，iCAR V23拥有多种车身拉花方案、三种前格栅样式、多种轮毂改装方案、C柱盲窗拓展平台、车顶200g行李架改装承重等，想怎么改就怎么改！

  车身颜色方面，iCAR V23可选颜色多达6种：橙、绿、灰、黑、银、白，主打一个满足！当前市面上能提供这么多颜色可选的车型可真不多，要知道涂装车间要准备这么多色料可不是易事。

  iCAR V23内饰采用“数字智能+机械主义”的设计理念，平直通舱设计，内饰件大量采用矩形元素，比如矩形空调出风口、矩形仪表前台、矩形操作面板、矩形扶手箱等，而且A柱和门板也都配备了拉手，硬派感十足！15.4英寸2.5K高清悬浮屏给这车增加了科技感，而机械旋钮的加入，又让这车充满经典复古怀旧感，加上人体触摸处均采用缝线万元的起售价，可以说市面上这个价位特别难找到能与之抗衡的产品。当然这种设计，偏向男性化，对女性用户来说，可能不太友好。

  -动力表现，iCAR V23配备后驱（401两驱进阶版）和四驱（501四驱高阶版）两种驱动形式，其中后驱电机峰值功率100kW、峰值扭矩180N·m、最大马力136Ps，半百加速4.8s，满百加速没有公布，但预计不会低于8s，动力参数和比亚迪秦PLUS EV一致，不过半百加速性表现更好，但整体加速性不要抱太大期望，只是在城市路面行驶时，这个后驱动力可满足日常所需，而如果对动力有更加高的要求，需要去户外越野，尤其是有穿越非铺装路面的需求，那么就要考虑四驱版了，501四驱高阶版的电机总功率155kW、电机总扭矩292N·m、电机最大马力211Ps，半百加速可达3.5s，整体提速性相比两驱，表现要好很多，而且四驱是双电机，户外脱困能力相较两驱要强不少。

  -能耗方面，方盒子造型虽好看，但风阻大，对油车是高油耗，对电车就是高电耗，不过，笔者在1/3城市道路+2/3快速路（均速90km/h）动态试驾，中途有一半时间开启热泵空调，最终平均能耗是16.8kWh/100km，而笔者另一个同事，也进行了能耗测试，在行驶了98.7km高速居多的路况后，测得的能耗是17.9kWh/100km，续航里程达成率83.59%，能耗表现不算很优秀，但对于方盒子车型来说，能有这个能耗表现，其实还算不错。

  -电池方面，iCAR V23采用三种电池，均为宁德时代提供，其中301两驱青春版采用47.28kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航301km，快充0.5h，慢充是否配备未知；401两驱进阶版采用59.93kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航401km，快充0.5h，慢充10.5h；501四驱高阶版采用81.76kWh三元锂，CLTC纯电续航501km，快充0.5h，慢充14h，全系标配3.3kW外放电。老实说，充电速度、续航成绩、放电功率放在当前新能源市场，表现很一般，但考虑到iCAR V23的售价远低于同级，性价比就凸显了。

  -底盘质感，iCAR V23底盘采用前麦弗逊式、后五连杆式独悬，同时采用四轮推向四角及CTP电池包布局，使得其质心位于车身中底，过弯循迹清晰，重心稳，贴地表现强，而且其底盘交由普罗迪夫国际团队调校，因此无论是行经坑洼路面的弹跳处理，还是转向手感和制动脚感，都处理的不错。

  -舒适配置，iCAR V23标配前排双层夹胶隔音玻璃、皮质多功能方向盘、TPMS数字胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、手机遥控直线K高清中控屏（高通骁龙8155）、无线个扬声器，其中前排双层夹胶隔音玻璃和15.4英寸中控大屏作为标配项有点让笔者感觉意外，因为这两个配置的成本不低，在这个价位做到标配，实属良心！除了丐版之外，其他车型均配备热泵空调、皮质电动座椅、后视镜加热、手机蓝牙、侧踏。

  同时，iCAR V23为了让整体售价做低，把一些舒适配置作为选装包形式单独拎出来，比如给丐版低配车型（301两驱青春版）准备了“青春进阶套餐”（+4000元），包括固定式侧踏板、热泵空调、PM2.5过滤装置、手机蓝牙钥匙（带蓝牙无感进入），而给中高配车型准备了“科技舒适套装”（+10000元），包括360°全景影像、180°透明底盘、手机一键遥控泊车、内置行车记录仪、前碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助、后碰撞预警、后向交通穿行预警、前向横穿预警、开门预警、盲区监测、交通标志识别、自动紧急制动、车道居中保持、交通拥堵辅助、紧急车道保持系统、驾驶员拨杆变道、高速公路导航辅助驾驶、全速自适应巡航、自动泊车、停车场记忆泊车辅助、循迹倒车、前车驶离提醒、前大灯自适应远近光。这是个很讨巧的配置营销方案，用户可按需购买，想用的加钱买，不想要的就不买。

  -价格低，奇瑞iCAR V23的售价9.98万元~13.98万元，目前在紧凑级方盒子SUV车型里面，除了北京BJ30之外，低于哈弗大狗、捷途旅行者、212 T01等同级油车，甚至比自家纯电兄弟iCAR 03的售价还低！妥妥的价格屠夫！而即使价格相近，奇瑞iCAR V23起步价仍比北京BJ30低。我们大家都知道锂电的成本是很高的，基本上1000元/度，而奇瑞iCAR V23丐版即使用了47.28kWh磷铁，因此电池成本已经是47280元，而其售价仅9.98万元，何况还标配了双层夹胶隔音玻璃、15.4英寸2.5K高清中控屏（高通骁龙8155）、无线Carplay等多个成本不低的配置，还应该要考虑运营、制造、物流、售后等等成本，因此青春版大概率是不赚钱的，甚至还可能是亏本的。这也就理解了发布会上主持人为啥说“奇瑞iCAR V23青春版是尹同跃送给年轻人的礼物”，不赚钱还卖，可不就是礼物嘛！

  -可玩性高，奇瑞iCAR V23相比竞品还有一个巨大的优势，那就是改装自由度！全车原厂预留24处扩展接口，1/4螺口多达60余个！而前格栅、轮眉、车身覆盖件，也可拆改，降低了改装的难度！而当前车市，除了小米SU7预留手机支架接口、智己LS6预留磁吸拓展坞外，其他车型基本没，作为年轻人，要的就是好玩！要的就是个性！要的就是与众不同！因此瞄准年轻人的奇瑞iCAR V23，在车辆可玩性方面，开创了新赛道，而这个赛道目前无对手！

  耐看的方盒子造型、领先同级的舒适配置、可玩性高的原厂改装接口、电比油低的售价、官方改装俱乐部、终身免费质保...，可以说奇瑞iCAR V23目前在市场上独孤求败！因此笔者大胆预测，奇瑞iCAR V23将成为爆款车型，月销量将轻松突破1万辆！甚至突破1.5万辆，接下来就看奇瑞iCAR的营业销售能力及市场口碑传播情况了！同时，得益于iCAR V23预留的诸多改装接口，汽车后市场暨下游配套也将热闹起来，而如果iCAR V23热销，势必带动其他厂商也开发类似的拓展接口，因此奇瑞iCAR V23后续甚至还可大胆宣传：个性改装领导者！但我们也要看到，iCAR V23的部分配置表现不佳，比如两驱中高速加速性一般，续航一般，快充不快，没有座椅通风，需要选装全景360°、ADAS智驾辅助等，因此这车还是有缺点的，所以还要综合看来这款车。以上就是笔者关于奇瑞iCAR V23的解读，希望对大家购车有帮助！

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